三角之旅

我是一个三角洲金牌成员，并运行了4:40航班延误。 我试图通过检查三角洲的移动网站，但该网站是通过一些维修，因为它会在周末。 我到肯尼迪在4:12下午，刚刚错过了30分钟的窗口中亭检查。 而不是用机器的争论，我想我可以只讲在飞龙再生办公桌的人，因为我在2号航站楼的。

我遇到了一个在飞龙再生办公桌代理人向她解释我的处境，并首先是她对我说：“你知道你迟到了。”然后经纪人说三角洲放弃了我的座位和未来飞行是销售一空。 我接着问了我的原飞行收据她这样我就可以得到通过安全，使下午4点40航班，因为它是一辆90英尺远，一旦我明显的安全。 我还告诉她，我是一个明确的成员，让我跳过警戒线。 二号客运大楼是空的。 我可能会跳过两个人有我用我的卡清除。

代理人拒绝帮助，直到我冷静地对上司问。 印我的经纪人终于为下午六时50分航班机票和备用时间为下午4时25分。 我花了将近15分钟获得一个代理人来完成的任务最多需要2分钟。

我能够通过安全的微风，在下午4:30到了大门口。 我就去找门代理谁在呼唤待机乘客。 他很快给了我一个座位，并告诉我登上了飞机。 遗憾的是它是一个中间座位，但它救了我在机场发表了几个小时，不得不处理备用名单。 曾在票务代理桌子，我将不得不更好的座位。

虽然我承认我的票务代理的情况下，我也注意到另外一个经纪人告诉乘客下一个柜台同样的故事。 这是试图让乘客为下午4:50飞行印制了车票，而我相信他是一个金牌以及。

我不明白在肯尼迪三角洲的奖章服务台。 在这里，我们有两个金牌成员试图同一个购票的航班，该航班是不完整（如我上了）。 不但没有帮助，状态登机您忠实的客户，在肯尼迪三角洲代理人在寻找各种方法为乘客错过航班和待命前往一以下飞行，导致更多的门公司的工作。

作为一个经常旅行的旅客进出使用肯尼迪三角洲，珠江三角洲，我也注意到在肯尼迪机场票务代理喜欢争辩乘客。 我已经看到多个参数之间的票务代理和旅客行李超过尺寸 - ，确认费，等我曾与达美航空的洛杉矶相似的经历和机组人员都非常包容 - 我到洛杉矶国际机场在下午12时10分和下午12点35分登上飞机没有任何问题。 三角洲的管理需要采取的肯尼迪在全体官兵的辛勤工作人员的外观和谴责。 我已经写了我的经验，信达的客户服务标准，但只得到了答复。 我将这个升级到高级管理人员，以确保采取行动。 我希望每个人都花一些时间做相同的。 这是唯一的办法是，听到。 我们都必须牢记，还有空中旅行的选择。 如果你在这个飞行50000英里，每年经济与航空公司，他们应该注意和尊重你的意见。

（没有规定值）

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